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在九州，來一趟顛覆日常視野的設計之旅，「水戶岡銳治」先生如今已是當代國際知名火車設計大師，但是他首次針對JR九州提出異想天開的改造方案時，必定經歷了保守派與改革派的拉扯，面臨一關又一關的質疑和挑戰，他的滿腔雄心會不會在官僚作業或輿論的七嘴八舌中被消融殆盡？

橘子食堂列車日本九州肥薩橙鐵道公司出品的，是日本首創的「餐廳火車」，於2013年3月24日首次行駛，全長116.9公里，車程約3小時。

九州列車-指宿玉手箱號行駛於日本的最南端，設計靈感來自於浦島太郎神話，為因應地緣與振興觀光等考量，以在地傳奇來包裝本不意外，但是要如何將故事元素靈活套用在火車上，才能兼顧話題與票房，進而達到社區活化的多重效益，光想都難吧？

七星列車於2013年推出以來，即造成轟動，常常一席難求，而當時公司已開始了九州觀光列車的行程，與JR九州公司也已有相當的接觸與往來，憑藉著這樣的交情，應該可以與他們配合銷售七星列車的產品吧!(心裡的想法很單純)…但即便是公司的南九州電車之旅在台灣取得了金質獎的殊榮，北九州的觀光火車之旅也於2015年開始販售，夾雜著南北九州觀光鐵道的行程對JR九州公司的支持，要販售七星列車的契機，仍舊是讓我們等了幾年。

號稱「鐵道之鄉」的九州，最不能錯過的就是搭乘獨具特色的列車體驗。在九州，每個地區、每部列車都擁有獨特的外觀與特色，從早期運輸煤炭、製鐵等產業的功能，逐漸沒落後經鐵道大師「水戶岡銳治」設計下，進化成一部部乘載著歡樂啟程的特色列車。